7月22日，國家電網公司與西寧市政府共同投資建設的國內首座機器人側換式重卡換電站在青海西寧投運，這是我國西部地區首個城市渣土車電動化試點示范項目。

　　據介紹，我國傳統燃油重卡和工程機械保有量高，能耗高、污染重，且作業區域大多為生態環境脆弱和高寒高海拔地區，污染防治壓力較重。隨著環保政策的日趨嚴格和電驅動技術的不斷成熟，重卡、工程機械等作業車輛的電氣化替代將全面提速，成為未來發展趨勢。

　　記者從國家電網公司獲悉，西寧城市渣土車電動化試點示范項目位于西寧市南川工業園區，占地面積10畝，單次換電時長不超過4分鐘，1個換電工位可保障50輛電動渣土車全天候運營，每年可節約柴油150萬升，年替代電量800萬千瓦時，年減少碳排放1075噸。項目對于落實碳達峰碳中和工作，助力青海生態保護、打造國家清潔能源產業高地，推動交通運輸領域電氣化，加快推動我國重卡車輛及充換電設施的自主創新研發和應用等均具有十分重要的意義。

　　一是積極服務雙碳，展現責任擔當。

　　國家電網公司積極推動交通電氣化發展，著力提升終端消費電能替代。數據顯示，傳統燃油重卡和工程機械保有量1500萬臺，僅為私家車保有量的1/13，但其燃油消耗量卻與2億私家車年耗油量總和相當。其中，我國城市渣土車保有量36.5萬臺，混凝土攪拌車保有量8.5萬臺，年耗油量高達1148萬噸，碳排放953萬噸，是城市污染防治和交通運輸電能替代的重點領域。若傳統重卡全部電動化，相當于我國完成私家車100%新能源化，對于降碳減排意義重大。

　　二是推動青海清潔能源替代及全清潔能源供電實踐創新。

　　青海是能源大省，風能總儲量約4.119億千瓦，水能資源總蘊藏量2337.46萬千瓦，全省日光輻射每平方厘米160至175大卡；清潔能源發電裝機達到2801萬千瓦，相當于1.25個三峽電站，其中以風光為主的新能源裝機占全網裝機的50.4% ，是全國新能源裝機占比最高的省份。青海的綠電，除了本省消納，還可以利用區塊鏈技術和智慧車聯網平臺融入充電服務“全國一張網”，使全國各地的國家電網智慧車聯網平臺用戶實現“充綠色電，比加油更方便”。西寧渣土車電動化項目，將充分發揮青海綠電優勢，支撐青海高質量發展。后續，國家電網公司將繼續推進青海地區渣土車電動化項目，進一步加大投資力度，力爭用三年時間實現西寧市全部城市渣土車電動化，預計約1600輛，年電能替代規模達2.5億千瓦時。

　　三是加強科技攻關，加快推動我國重卡車輛及充換電設施的自主創新研發和應用。

　　國家電網公司勇當原創技術的“策源地”、當好現代產業鏈的“鏈長”，統籌利用創新資源，實施新型電力系統科技攻關行動計劃，努力取得更多創新成果。國家電網公司通過自主研發，掌握了重型卡車“三電系統”和充換電關鍵核心技術，積累了豐富的高寒地區動力電池特性數據和重卡服務商業經驗。此次投運的換電站，通過模塊化、一體式設計，可實現換電站的快速部署及靈活遷移，且整個換電流程由駕駛員“一鍵操作” 即完全實現；通過機械臂多級構型、異步控制等獨創專利，實現了對車輛及電池箱的精準定位和快速換電；通過應用多點、多級導向及防護系統，實現了箱體與車載換電總成、箱體與機器人機械臂、箱體與車載連接器之間自適應連接以及異常狀況下的主動安全防護，可確保換電設備長期安全穩定運行。2019年以來，國家電網公司陸續在華能伊敏露天礦、西藏昌都玉龍銅礦、國網易縣抽水蓄能基建現場，組建了國內最大的礦卡車隊、推廣應用了自卸車、裝載機、挖掘機、混凝土攪拌車、壓路機等5類純電車輛設備，并配套了智能換電系統，順利完成了多類型電動商用車在極寒地區（零下40攝氏度）、高海拔地區（4200-5300米）及全電氣化隧道施工的示范驗證。