近日，陜西省重點建設項目2023年度計劃公布，今年省級重點項目643個，總投資20356億元，年度投資4818億元。

相比2022年，數量增加了3.7%；總投資、年度投資分別增長6.9%、3.8%。今年全省推進開展“三個年”活動，高質量項目推進年更占其中首位。

創新驅動、先進制造類項目占比37.5%

此次公布的643個省級重點項目中，續建項目398個，新建項目245個。

項目分為創新驅動兩鏈融合發展工程、先進制造業發展工程、傳統產業轉型升級工程、高端能源化工發展工程、重大基礎設施推進工程、現代服務業發展工程、社會事業和文化旅游發展工程、新型城鎮化推進工程、生態環境改善工程、現代農業發展工程等十大類。

據之前公開報道，643個省級重點項目，年度計劃投資4818億元，其中創新驅動、先進制造類項目占比37.5%、年度計劃投資占比29%。華商報記者梳理此次公布的名單，創新驅動、先進制造類項目占比高。續建項目中，創新驅動兩鏈融合發展工程59個，先進制造業發展工程87個；新開工項目中，創新驅動兩鏈融合發展工程27個，先進制造業發展工程68個。

年產值千億大項目、大產業帶動就業人數多

今年省級重點項目在大產業、大項目上，有比亞迪新能源汽車項目、隆基光伏電池項目、集成電路產業項目等。

由比亞迪汽車有限公司投資建設的項目位于全省多地，包括，比亞迪西安研發中心及配套設施、西安比亞迪新能源乘用車零部件二期（草堂）、西安比亞迪新能源汽車零部件二期（集賢）、扶風比亞迪汽車零部件產業園等。

其中，扶風比亞迪新能源汽車零部件產業基地項目今年2月6日開工，項目計劃總投資50億元。一期計劃投資30億元，項目建成投產后，可實現年產值100億元以上，預計年實現稅收5億元以上，可直接帶動就業1.7萬人，將有效促進寶雞新能源汽車及零部件產業發展壯大。

隆基綠能光伏產業園位于西咸新區涇河新城，總占地面積約1800畝，是目前全球產能最大的光伏生產基地。產業園一期投資建設年產9GW單晶硅切片、年產29GW高效單晶電池項目和中央研究院3個子項目。

3月20日，29GW單晶電池項目共計有56條生產線投產，2023年產值預計超150億元，帶動就業超萬人。整個項目達產后年預計產值合計約1200億元，帶動就業約1.5萬人。

機場擴建、“米”字形高鐵這些基礎設施項目受關注

重大基礎設施推進工程中，續建項目41個，新開工項目29個。其中包括“米”字形高鐵網建設工程；西安咸陽國際機場三期擴建工程；地鐵8號、10號線、16號線，1號線三期；京昆、福銀、包茂、西安至興平高速改擴建；引漢濟渭工程、東莊水利樞紐；安康、西安東750千伏輸變電工程等。

西安咸陽國際機場三期擴建工程是全省民航發展的“頭號工程”，建成后，將成為擁有兩個航站區、4座航站樓、4條跑道，年保障旅客8300萬人次、貨郵100萬噸、飛機起降59.5萬架次的大型“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，為深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內陸改革開放高地、助力陜西高質量發展注入強勁動能。

陜西“米”字形高鐵建設一直備受關注，續建高鐵項目包括西延高鐵，西十高鐵、西渝高鐵陜西段等。 華商報記者 李婧

643個重點建設項目

■續建項目，共398個：

一、創新驅動兩鏈融合發展工程（59個）

二、先進制造業發展工程（87個）

三、傳統產業轉型升級工程（42個）

四、高端能源化工發展工程（27個）

五、重大基礎設施推進工程（41個）

六、現代服務業發展工程（49個）

七、社會事業和文化旅游發展工程（60個）

八、新型城鎮化推進工程（21個）

九、生態環境改善工程（4個）

十、現代農業發展工程（8個）

■新開工項目，245個：

一、創新驅動兩鏈融合發展工程（27個）

二、先進制造業發展工程（68個）

三、傳統產業轉型升級工程（23個）

四、高端能源化工發展工程（29個）

五、重大基礎設施推進工程（29個）

六、現代服務業發展工程（18個）

七、社會事業和文化旅游發展工程（21個）

八、新型城鎮化推進工程（10個）

九、生態環境改善工程（10個）

十、現代農業發展工程（10個） 據陜西省發改委官網

延榆鄂高鐵項目用地獲批

陜西“米”字形高鐵網落下最后一筆

近日，自然資源部印發《關于新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線（陜西段）建設用地預審意見的函》，批準項目用地預審742.34公頃（包含耕地237.83公頃，涉及永久基本農田11.45公頃）。其中榆林段557.4706公頃（包含耕地130.2752公頃，涉及永久基本農田10.0731公頃）。

延榆鄂高鐵項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的重要組成部分，也是陜西以西安為中心的“米”字形高鐵路網中南北縱向骨架線的重要組成路段。隨著該項目用地預審獲批，陜西省“米”字形高鐵網落下了最后一筆。

下一步，待項目單位取得項目核準和初步設計批復后，榆林市自然資源和規劃局、延安市自然資源局將組件報批項目控制性工程先行用地，確保橋梁、隧道等建設周期較長的控制性工程先行開工建設。 華商報記者 毛蜜娜

西延高鐵三個站房亮相

高陵站、富平南站、銅川站站房 計劃6月1日開工

這兩天，西延高鐵又傳來新消息——高陵、富平南、銅川站站房工程即將正式啟動建設。即將建成的三個高鐵站是什么樣兒？備受關注的西延高鐵進展到哪一步了？

西延高鐵三個站房預計2025年底竣工

3月20日，《新建西安至延安鐵路西安至銅川段站房工程施工單價承包招標資格預審公告》發布。公告顯示，西延高鐵高陵、富平南、銅川站站房工程即將正式啟動建設。

華商報記者了解到，新建西安至延安高速鐵路自西安北站、西安東站引出，經西安市高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，至既有包西鐵路延安站。項目正線全長299.8公里，設計時速350公里/小時。沿途設10個車站，投資總額589億元，工期4.5年。

其中，銅川至延安段長203.7公里，投資372億元，2020年1月控制性工程新延安隧道（16公里）先期開工建設，2021年5月銅延段開工建設。西安東站（不含）至銅川站（含）段正線線路線路依次經西安市、渭南市和銅川市，建設工期3年。

本次招標共劃分1個標段，主要工程內容為：高陵站（建筑面積5000㎡，鋼結構面積2690㎡）、富平南站（建筑面積5999㎡，鋼結構面積3757㎡）、銅川站（建筑面積11999㎡，鋼結構面積9410㎡）站房、站臺及其他相關工程等。生產生活房屋建筑面積22997㎡。

計劃工期928日歷天，計劃開工日期：2023年6月1日，計劃竣工日期：2025年12月15日。

西延高鐵投入運營后

西安至延安約需1小時

作為陜西米字形高鐵的重要組成部分，西延高鐵正在如火如荼地建設中。

西延高鐵最新的較大的節點，就是全線重點控制性工程——新延安隧道順利貫通。這一隧道位于陜西省革命老區延安市寶塔區和甘泉縣境內，全長16公里，為單洞雙線隧道，全隧穿越黃土梁峁溝壑區，最大埋深約250米，最小埋深約13米，地面建筑物多，地質條件復雜，是西延高鐵全線安全風險最高、施工難度最大、建設工期最長的Ⅰ級高風險隧道。

作為全線首座貫通的長度10公里以上的長大隧道，該隧道的貫通標志著西延高鐵全線隧道掘進達到50%，為按期實現開通運營目標奠定了堅實基礎。

西安至延安高速鐵路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

>>揭秘

高陵站站房

設計彰顯渭北門戶形象

公開資料顯示，高陵站位于西安市高陵區，是西延高鐵的一座中間站，設2臺4線，于2022年開工建設，預計2025年開通運營。

站房建筑造型，融合“城市北大門”的地域文化特點，提取唐代建筑元素，以符合當代審美的標準，進行轉譯和重構。屋面重檐四坡頂，體現出唐代建筑古樸雄渾的藝術品格。建筑形體以“門”字為形體抽象，斜墻放腳，內側實體懸挑，彰顯渭北開放的門戶形象。立面中部檐口及梁、柱造型，融入中國古建筑的結構美學，以厚重的唐斗拱作為柱頭裝飾，整體車站造型莊重典雅，與唐風古韻的地域文化融為一體。結合高鐵車站開朗、穩重的時代特征，展現中國文化底蘊，樹立恢弘大氣的高陵新形象。

富平南站站房

屋面形態取自當地望湖樓

富平南站，位于渭南市富平縣，是西延高速鐵路上的一座高鐵站。車站規模為2臺4線，于2022年開工建設。

站房通過平緩舒展的屋面與開敞有序的柱廊結合，表達莊重大氣的建筑形態，營造具有進深感的建筑空間，屋面形態取自當地望湖樓，結合站房形態重構，傳承歷史記憶。厚重質樸的清水磚墻，極具砌筑感的建筑細部，呼應當地傳統民居特色。建筑形象不僅烙印了城市的歷史痕跡，也以舒朗、包容的姿態面向富強發展的未來。

銅川站站房

煤炭產業及綠色理念相結合

銅川站，位于銅川市，為西延高鐵上的一座車站。站臺規模為3臺7線，站房面積為12000平方米。2022年11月30日，西安至延安高速鐵路西安至銅川段開工建設。銅川站建筑設計依托城市能源工業文化，結合當地臺塬地貌，以堅實有力的建筑形體傳遞出積極創新，開拓進取的城市精神。簡潔的屋面造型，勾勒出堅定有力的建筑輪廓，富有力度的建筑實體與周邊臺塬地形融為一體。虛實相間的形體層疊有序，水平舒展的格柵錯落有致，體現煤炭產業及綠色建筑理念。